据了解，受印度煤炭进口量激增以及澳大利亚罢工事件影响，春节期间国际煤炭市场供应偏紧，煤价走势强劲。在国际三大港中，除澳大利亚纽卡斯尔港煤价下跌之外，其他两港煤价均出现不同程度的上涨。

与国外煤价强劲走势相比，国内煤价显得相形见绌。据海运煤炭网指数中心最新发布的环渤海动力煤价格指数显示，本期(2013年2月6日至2月19日)，5500大卡动力煤综合平均价格报收为625元/吨，较前一期再次下跌2元/吨，创下该指数发布以来的最低值。

据此，分析师指出，造成环渤海地区动力煤交易价下降主要在于下游行业对煤炭的需求不足，“目前重工业、高耗能企业都尚未完全复工生产，电厂日耗量仍处于较低水平”，“电厂因日耗下降电煤可用天数迅速飙升至历史高位，沿海六大电厂电煤可用天数维持在40天以上”。

需要说明的是，尽管下游消费十分疲软，但国内煤炭进口量却仍在大幅攀升。海关总署发布的统计数据显示，2013年1月我国煤炭进口量达3055万吨，同比大幅增加56.3%，而去年全年的煤炭进口量为2.9亿吨，同比增29.8%。　　需求不足，缘何国际煤炭却源源不断地涌入国内市场？

据业内人士透露，目前煤炭价格虽然外强内弱，但与国产煤相比，进口煤仍然存在30-50元/吨的利润空间，“澳大利亚5500大卡优质动力煤到广州口岸的价格是84~85美元/吨，最低可达83.5美元/吨，换算成人民币约为527元/吨，再加上17%的增值税，以及41.5元/吨的港杂费，一吨还不到660元。秦皇岛港5500大卡动力煤现在是625元/吨，如果按照4万~5万吨级别船只的运量，到广州港的运费是55元/吨，再加上31元的港杂费，价格就是711元/吨。”

由于需求量未明显提升，而进口量却在攀升，国内煤炭库存量也在不断高企。统计数据显示，截2月17日，环渤海四港煤炭库存量高达1966.3万吨。其中，秦皇岛港煤炭库存量为741万吨、国投曹妃甸港煤炭库存量为474万吨、京唐港区煤炭库存量为458万吨、天津港煤炭库存量为316.3万吨。

据此，分析师表示，在秦皇岛港煤市尚未完全开启，上下游库存处于高位的情况下，后期煤价或有走低的可能，“待正月十五返市后，煤价或将面临一轮下滑”。